Renault Trafic växlar upp – 800-volt och 47 mils räckvidd

På mässan IAA Transportation i Hannover har Renault nu visat en ny version av den eldrivna transportbilen Trafic Van E-Tech. Den får nu en mer futuristisk design med en minimalistiskt utformad front där det hittas en belyst Renault-logga. De största nyheterna hittas däremot under karossen där det finns en hel del tekniska förbättringar jämfört med […]

På mässan IAA Transportation i Hannover har Renault nu visat en ny version av den eldrivna transportbilen Trafic Van E-Tech. Den får nu en mer futuristisk design med en minimalistiskt utformad front där det hittas en belyst Renault-logga. De största nyheterna hittas däremot under karossen där det finns en hel del tekniska förbättringar jämfört med tidigare. 

Grunden är nu tillverkarens elbilsplattform RGEV, alltså samma som används för personbilar som Renault 5. Här handlar det däremot om den nya versionen kallad RGEV Medium. 

– Det är en ny plattform för lätta lastbilar lcv plattform. Trafic är den första vi använder den till, men vi tänker så klart även på andra produkter i vårt program. Och även konceptet på den planerade Estafette använder samma plattform, säger Alessandro De-Rinaldis som är programchef för Trafic Van E-Tech. 

Till skillnad från plattformen RGEV Small för personbilarna kommer RGEV Medium med 800-voltsteknik för snabb laddning. Eller snabbare laddning, maxeffekten är 190 kW vilket inte låter så högt för ett fordon med 800-voltsteknik. På 20 minuter ska det enligt Renault gå att fylla på 28 mils räckvidd.

– Vi har fokuserat på en platt laddkurva framför en väldigt hög maxeffekt. Och så handlar det om att skona batteriet så att det håller under lång tid, säger Alessandro De-Rinaldis som är programchef för Trafic Van E-Tech.

Det har dröjt med 800-voltsteknik för transportbilar. Men nu ser det ut att vara på väg och Renault framhäver det och räckvidden som viktiga delar för att sänka den totala ägandekostnaden genom att kunna hålla bilen rullande. 

– Att det kommer nu tror jag beror på att infrastrukturen för 800-volt har vuxit. Vi är glada att kunna vara först i vår grupp att ha det och det är framtiden, säger Alessandro De-Rinaldis.

Batteriet har en kapacitet på 81 kWh och tillsammans med en motor med en effekt på 150 kW och ett vridmoment på 345 Nm är den totala räckvidden för nya Trafic Van E-Tech beräknad till över 47 mil. Utöver det erbjuds även ett mindre batteri på 60 kW med LFP-celler som beräknas ge en räckvidd på 35 mil. Det kan jämföras med förra versionen av eldrivna Trafic som hade en räckvidd på 24 mil. I stadstrafik ska det nu gå att köra upp till 69 mil på en laddning och Renault anger en förbrukning på 1,7 kWh per mil. 

För att vara smidig just i städer har Trafic Van E-Tech en vändradie på 10,3 meter, vilket uppges vara samma som den betydligt mindre Renault Clio. Renault framhäver också räckvidden och 800-voltsarkitekturen som viktiga delar för att sänka den totala ägandekostnaden genom att kunna hålla bilen rullande.

Lasthöjden är 53 centimeter och lastutrymmet mellan hjulen är 1,3 meter brett. Renault Trafic Van E-Tech kommer med en längd på 4,87 meter för en lastvolym på upp 5,1 kubikmeter eller längden 5,27 meter för en lastvolym på 5,8 kubikmeter. Trots det stora batteriet på 81 kWh är lastvikten upp till 1,3 ton. Det går även att hänga på ett släp på upp till två ton.

Trafic Van E-Tech kommer med Vehicle to Load (V2L) för att kunna driva och ladda verktyg direkt med bilens högvoltsbatteri. För det finns ett uttag i lastutrymmet med en effekt på 3,6 kW. Senare ska det även komma en så kallad ePTO-funktion som gör det möjligt att driva till exempel kylaggregat eller annan utrustning direkt med högvoltsbatteriet och en effekt på 10 kW. 

En annan nyhet är att Renault bygger in betydligt mer mjukvara i nya Trafic, som är tillverkarens första transportbil med så kallad Software Defined Vehicle-arkitektur. I stället för 80 separata styrenheter används två kraftfulla datorer som kör Renaults CAR OS, ett Androidbaserat operativsystem som har utvecklats tillsammans med Google. Med det ska funktioner kunna uppdateras löpande. Som hos Renaults personbilar är det också Google som står infotainmentsystem, vilket bland annat betyder att Trafic Van E-Tech har AI-assistenten Gemini.

Nästa år lanserar Renault också tjänsten Uptimize som använder data från de uppkopplade bilarna och AI för att försöka upptäcka problem innan de leder till ett driftstopp.Tjänsten ska också kunna användas för att planera och optimera körsträcka och laddning.

Nya Trafic Van E-Tech electric ska byggas i Sandouville i Frankrike. Renault har ännu inte presenterat svenska priser eller något exakt lanseringsdatum för Sverige.