Ny strategi – därför är Polestar 4 SUV så viktig

De första 5 000 exemplaren av Polestar 4 SUV har tillverkats i Sydkorea och är på väg till kunder i Europa. Hur många av dem som redan är beställda av kunder är oklart, men säkert är att Polestar 4 SUV är en viktig modell för märket. För nu ska det bli ökat fokus både på […]

De första 5 000 exemplaren av Polestar 4 SUV har tillverkats i Sydkorea och är på väg till kunder i Europa. Hur många av dem som redan är beställda av kunder är oklart, men säkert är att Polestar 4 SUV är en viktig modell för märket. För nu ska det bli ökat fokus både på modeller som säljer i större volymer och på den europeiska marknaden, då märket försvinner från USA vid årsskiftet.

Polestar 4 SUV, som bäst kan beskrivas som en kombiversion av Polestar 4 Coupe, kan träffa rätt hos europeiska kunder och den ska följas upp av fler volymmodeller som också de riktar sig till Europa. Tillverkningen av Polestar 2 uppges ha lagts ned i Kina inför att en ny version av modellen ska lanseras under 2027. Året efter är det dags för Polestar 7, som har beskrivits som en kompaktsuv i premiumsegmentet.

Polestar 7 blir också den första modellen från märket som kommer att tillverkas här i Europa, förmodligen i Volvo Cars nya fabrik i Slovakien. Något som ytterligare stärker Polestars fokus på marknaden här i Europa.

Till branschtidningen Automotive News säger Polestar-chefen Michael Lohscheller att de nya modellerna samt ett tätare samarbete med Volvohandlare för försäljning och service är viktiga delar i strategin för att öka försäljningsvolymerna. Under hans föregångare Thomas Ingenlath, som idag är tillbaka på sitt gamla jobb som designchef hos Volvo Cars, riktade Polestar in sig mer på att konkurrera med tyska premiumtillverkare och då främst Porsche.

De och andra tyska märken som Audi och BMW är fortfarande huvudkonkurrenter till Polestar, enligt Michael Lohscheller, men efter den senaste lanseringen av den exklusiva GT-modellen Polestar 5 kommer vi i framtiden snarare få se modeller som är tänkta att kunna säljas till ett bredare segment av kunder.

Ett måste för Polestar, som sedan länge dras med stora förluster. Siffrorna för årets första sex månader visar att tillverkaren redovisade en nettoförlust motsvarande nästan 8 miljarder kronor. Under årets första nio månader levererade Polestar 44 790 bilar, vilket var en liten ökning på 0,6 procent jämfört med samma tidsperiod ett år tidigare. Lyfts det tredje kvartalet ut levererade tillverkaren då 14 371 bilar, vilket var märkets bästa kvartal hittills. Här i Sverige levererade Polestar 5 198 bilar mellan januari och sista september, en minskning med 7 procent jämfört med året innan.