Så säkrar BMW tillgången på battericeller för framtida elbilar

För några år sedan tittade allt fler biltillverkare på egen tillverkning av battericeller. Då för att säkra tillgången för kommande elbilar, men idag har flera sådana satsningar skruvats tillbaka eller lagts ned helt.  En som hela tiden satsat på att köpa in battericeller från externa partners är BMW. Men också de vill säkra tillgången på […]

För några år sedan tittade allt fler biltillverkare på egen tillverkning av battericeller. Då för att säkra tillgången för kommande elbilar, men idag har flera sådana satsningar skruvats tillbaka eller lagts ned helt. 

En som hela tiden satsat på att köpa in battericeller från externa partners är BMW. Men också de vill säkra tillgången på celler, och för det införs en ny strategi där inköpen sprids ut mellan flera tillverkare och regioner. Innan 2030 ska sydkoreanska Samsung SDI börja leverera battericeller till BMW:s elbilar här i Europa. Sedan tidigare använder BMW battericeller från kinesiska CATL och EVE Energy i EuropaFör den amerikanska marknaden ska cellerna komma från LG Energy Solution, som också de kommer från Sydkorea. Både Samsung SDI och LG Energy Solution kommer leverera celler för BMW:s sjätte generation av batterier som använder cylindriska celler

Genom att bredda antalet partners vill BMW minska beroendet av enskilda företag och regioner. Men det ska också handla om att köpa in battericeller mer lokalt för kortare transportsträckor till fabrikerna enligt strategin kallad ”Local for Local”. Monteringen av batteripack sköter BMW på egen hand vid fem anläggningar för det som byggts nära tillverkarens batterifabriker i Tyskland, Ungern, Kina, USA och Mexiko. 

Den nya strategin är också en del av den ökade regionalisering som blir allt starkare inom bilindustrin. Med olika kundmönster och preferenser beroende på region satstar allt fler biltillverkare nu på att anpassa utbudet för marknaden där bilarna säljs. Det innebär ofta även att produktionen delas upp till olika delar av världen.