Uppgift: svenskt motstånd mot att tillåta Tesla FSD i hela EU

Efter att den nederländska motsvarigheten till Transportstyrelsen, Rijksdienst voor het Wegverkeer eller RDW, godkänt Teslas assistanssystem Full självkörningsförmåga (under uppsikt), eller FSD för Full Self Driving, är nästa steg för biltillverkaren att kunna rulla ut det i hela EU. Med systemet godkänt i ett EU-land kan det snabbas på då andra länder kan godkänna det […]

Efter att den nederländska motsvarigheten till Transportstyrelsen, Rijksdienst voor het Wegverkeer eller RDW, godkänt Teslas assistanssystem Full självkörningsförmåga (under uppsikt), eller FSD för Full Self Driving, är nästa steg för biltillverkaren att kunna rulla ut det i hela EU. Med systemet godkänt i ett EU-land kan det snabbas på då andra länder kan godkänna det nederländska beslutet.

Under ett möte var RDW inbjudna för att presentera sitt godkännande av Full självkörningsförmåga (under uppsikt) för Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV), en del av EU-kommissionen med representanter från alla EU-länders nationella transportmyndigheter som beslutar kring regler för fordon. Enligt uppgifter från nyhetsbyrån Reuters skedde ingen omröstning kring Full självkörningsförmåga (under uppsikt), där en kvalificerad majoritet för systemet hade inneburit ett steg mot att godkänna det i hela EU.

Vad som skedde under mötet har inte framkommit då det inte är offentligt. Däremot uppges mötespunkten med RDW ha förlängts från 20 till 60 minuter, vilket tyder på att medlemsländernas åsikter kring frågan om Full självkörningsförmåga (under uppsikt) går isär.

Enligt Reuters är representanterna från Sverige, men också Danmark, Finland och Norge, skeptiska till att tillåta Full självkörningsförmåga (under uppsikt). Kritiken uppges handla om hur systemet fungerar på vägar med snö och is samt att det anses göra att bilen kör snabbare än vad hastighetsbegränsningen tillåter. Men även att namnet Full självkörningsförmåga (under uppsikt) inte beskriver att det handlar om ett assistanssystem där föraren har ansvaret. Sverige representeras normalt av Transportstyrelsen under möten med Technical Committees on Motor Vehicles.

Processen mot ett eventuellt godkännande får också kritik från trafiksäkerhetsorganisationen European Transport Safety Council (ETSC. I ett öppet brev till EU-kommissionen beskriver de TCMV som en organisation där medlemmar inte är folkvalda och har möten utan offentlig insyn. ETSC vill också se en bredare diskussionen kring system som Tesla FSD och om det överhuvudtaget är något som efterfrågas ur trafiksäkerhetssynpunkt.

”Med andra ord handlar TCMV-omröstningen inte om en snäv teknisk fråga. Den kommer i praktiken att avgöra om hands-off-körning kombinerad med systeminitierade manövrer i urbana och rurala miljöer – ett steg långt bortom vad som i dag är tillåtet och även bortom nästa omgång Driver Control Assistance Systems-regler som snart ska antas i Genève – ska bli europeisk standard. Och TCMV arbetar bakom stängda dörrar, utan någon formell möjlighet för civilsamhället, trafiksäkerhetsexperter eller andra att delta i rummet”, skriver ETSC i det öppna brevet.

Elbilen har kontaktat Transportstyrelsen för en kommentar om uppgifterna.