Varmt batteri – video skapar debatt om säkerhet vid ultrasnabb laddning

Med den senaste generationen av LFP-batteriet Blade 2.0 har tillverkaren BYD pressat upp ladd­effekten rejält. Det nya batteriet kan med företagets egna laddare Flash Charging ladda med en effekt på 1 500 kW. Något som gör det möjligt att fylla batteriet från 10 till 70 procent på endast fem minuter, eller från 10 till 97 […]

Med den senaste generationen av LFP-batteriet Blade 2.0 har tillverkaren BYD pressat upp ladd­effekten rejält. Det nya batteriet kan med företagets egna laddare Flash Charging ladda med en effekt på 1 500 kW. Något som gör det möjligt att fylla batteriet från 10 till 70 procent på endast fem minuter, eller från 10 till 97 procent på nio minuter.

Exakt hur BYD lyckas komma upp i så hög laddeffekt har inte presenterats i detalj. När vi på Elbilen provkörde Denza Z9GT, som när den lanseras i Sverige i sommar blir den första modellen här som klarar Flash Charging, frågade vi tekniker på plats som sa att det bland annat beror på mindre internt motstånd i cellerna och ett system för att ständigt ha en optimal temperatur i batteriet.

Men efter en video från den kinesiska bloggaren James Yu uppges nu ha utlöst en diskussion kring säkerheten med Flash Charging. Kinesiska medier hänvisar till en video där han laddar modellen FCB Tai 3 med Flash Charging från 8 till 97 procent och har fäst temperaturmätare på batteriet. Den visar att batteriet kom upp i en temperatur på 76,42 grader som mest, vilket är över gränsvärdet på 65 grader för laddning av LFP-batterier som är på väg att införas i Kina. Enligt bilens egna system hade batteriet en temperatur på 71 grader och skillnaden mot vad det visade och bloggarens egna mätningar ökade allt mer efter att batteriet nått 70 procents laddning.

Kinesiska medier skriver att videon har fått stor uppmärksamhet i landet och startat en diskussion om både säkerheten och hur mycket batteriets celler slits av så höga temperaturer. BYD själva uppges ännu inte ha kommenterat saken.