VW halverar modellutbudet – men tiger om fabrikers framtid

Det skakar ordentligt kring Volkswagen just nu. Sedan tidigare är det beslutat att 35 000 jobb försvinner i Tyskland fram till 2030, men i våras framkom det av ett brev från koncernchefen Oliver Blume till ledningen att det i stället handlar om 50 000 jobb. Och enligt nya uppgifter från tyska medier kan det röra […]

Det skakar ordentligt kring Volkswagen just nu. Sedan tidigare är det beslutat att 35 000 jobb försvinner i Tyskland fram till 2030, men i våras framkom det av ett brev från koncernchefen Oliver Blume till ledningen att det i stället handlar om 50 000 jobb. Och enligt nya uppgifter från tyska medier kan det röra sig om 120 000 arbetstillfällen och att fyra fabriker i Tyskland stängs fram till 2034. Under gårdagen samlades ledningen för viktiga beslut om framtiden och i samband med det skedde stora demonstrationer, organiserade av fackförbundet IG Metall, vid Volkswagens fabriker i Tyskland.

Några klara besked kom inte fram efter mötet, men nu har Volkswagen presenterat en framtidsplan som beskrivs som nästa fas i den pågående omställningen. Syftet uppges vara att göra koncernen konkurrenskraftig till år 2030 genom ökat fokus på kärnverksamheten. Något som är nödvändigt på grund av ”geopolitiska spänningar, ökade kostnader – främst till följd av tullar – växande regulatoriska krav och en allt hårdare global konkurrens”, skriver Volkswagen.

Det innebär bland annat att modellutbudet ska minska med 50 procent. Vilka modeller som då får stryka på foten har inte kommunicerats. Vi har redan tidigare rapporterat om Volkswagens planer att minska dagens utbud på omkring 150 modeller till 100.

Även vad som kallas ”komplexiteten i erbjudandet” ska minska med 75 procent och det ska ske fler tekniska samarbeten mellan koncernens olika märken. Redan i dag delar koncernens märken ofta teknik. Till exempel byggs elbilarna från Volkswagen, Skoda, Cupra och delvis Audi med samma plattform och ofta i samma fabriker.

– Trots de framsteg som har gjorts räcker de planerade kostnadsbesparingarna i befintliga program inte till i dagens ekonomiska och geopolitiska miljö. Vi behöver därför genomföra en mer grundläggande anpassning av vår affärsmodell och skapa långsiktigt hållbara förbättringar, säger Arno Antlitz, som är finanschef hos Volkswagen.

Målsättningen är att tillverka 9 miljoner fordon per år, vilket kan jämföras med 2025 då Volkswagenkoncernen levererade 8,98 miljoner fordon. Men det innebär också att Volkswagen planerar att tillverka tre miljoner färre fordon jämfört med hur det såg ut före pandemin, då verksamheten var upplagd för en årsproduktion på 12 miljoner fordon. Redan nu har produktionskapaciteten minskats med 2 miljoner fordon, uppger Volkswagen.

Alltså har koncernen fortfarande en överproduktion på omkring en miljon fordon per år. Något som med största sannolikhet endast går att ändra på genom att stänga fabriker. Några besked kring det och om uppgifterna om att fyra fabriker i Tyskland ska bort till 2034 har koncernen inte gett.

– Som väntat fattades inga beslut vid Volkswagens styrelsemöte. I stället kommunicerades endast allmänna mål – som till stor del redan var kända, kommenterade den i Tyskland ofta tillfrågade branschexperten Ferdinand Dudenhöffer saken till tv-kanalen ZDF.

Bristen på klara besked har gjort Daniela Cavallo, arbetstagarnas representant i Volkswagens företagsråd, upprörd. Hon kräver snabba och tydliga svar i frågan från koncernchefen Oliver Blume.

– Det räcker nu! Bägaren har runnit över, sade Daniela Cavallo enligt företagsrådets tidning.