Xpeng inleder serieproduktion av robotaxi – siktar på helt förarlöst till 2027

Den kinesiska elbilstillverkaren Xpeng har rullat ut det första serietillverkade exemplaret av sin nya robotaxi från produktionslinjen i Guangzhou. Fordonet är utvecklat för autonoma körningar på nivå 4 och bygger på en teknik helt utan LiDAR-sensorer. Pilotdriften ska inledas under andra halvåret i år med målet att nå helt förarlös kommersiell drift i början av […]

Den kinesiska elbilstillverkaren Xpeng har rullat ut det första serietillverkade exemplaret av sin nya robotaxi från produktionslinjen i Guangzhou. Fordonet är utvecklat för autonoma körningar på nivå 4 och bygger på en teknik helt utan LiDAR-sensorer. Pilotdriften ska inledas under andra halvåret i år med målet att nå helt förarlös kommersiell drift i början av 2027.

Det nyligen utrullade fordonet markerar ett viktigt steg i övergången från forskning inom fysisk AI till storskalig distribution, rapporterar Electrive. Det nya robotaxifordonet använder sig endast av kameror och har helt skrotat LiDAR och högupplösta kartor. Robottaxin bygger på Xpengs nya flaggskepps-SUV GX, som mäter över fem meter i längd (närmare bestämt 5,26 meter). Modellen har en exteriör design som har tydliga visuella likheter med lyxsuven Range Rover, bland annat genom sina sluttande takstolpar och upprättstående profil.

I hjärtat av fordonets system sitter fyra av Xpengs egenutvecklade Turing AI-chip. Tillsammans levererar dessa en datorkapacitet på 3 000 TOPS (3 000 biljoner (inte engelskans triljoner) beräkningar per sekund), vilket enligt Electrive gör plattformen till en av de mest kraftfulla i produktion i dag. Genom Xpengs andra generation av Vision-Language-Action-modell har svarstiden i systemet kunnat reduceras till under 80 millisekunder, vilket möjliggör snabbare reaktioner i komplexa stadsmiljöer.

Xpengs 3 000 TOPS placerar modellen långt före konkurrenter som Tesla när det gäller rå datorkapacitet. Som jämförelse levererar Teslas nuvarande datorplattform Hardware 4, vilken introducerades under 2023, runt 300 till 500 TOPS. Xpengs nya robotaxi lägger sig därmed även högre än Teslas kommande nästa generations dator, AI5 (tidigare kallad HW5). Den framtida Tesla-datorn, vars chip nyligen färdigställts och förväntas nå volymproduktion i fordon runt mitten till slutet av 2027, beräknas prestera i spannet mellan 2 000 och 2 500 TOPS.

Att modellen tillverkas direkt på samma GX-plattform som Xpengs framtida konsumentbilar är en medveten strategi för att hålla nere produktionskostnaderna. Invändigt har fordonet anpassats för kommersiell passagerartrafik i premiumsegmentet med detaljer som tonat insynsskyddat glas, ergonomiska komfortsäten och underhållningsskärmar för baksätespassagerarna. En helt annan strategi än Tesla, vars robocab är tvåsitsig.

Xpeng planerar att inleda pilottester med den nya robotaxin under det andra halvåret i år. Företagets uttalade mål är att nå en helt förarlös kommersiell tjänst utan säkerhetsförare i början av 2027. På mjukvarusidan öppnar fordonstillverkaren upp sitt mjukvaru-SDK för tredjepartsutvecklare, där Alibabas karttjänst Amap redan har bekräftats som den första officiella samarbetspartnern.