Efter Mercedes test – därför satsar BMW inte på solid state

Mercedes har överraskat med att genomföra tester av solid state-batterier som monterats i en EQS. Batterierna med en fast i stället för flytande elektrolyt kommer från samarbetet med amerikanska Factorial Energy och gav EQS en räckvidd på 100 mil – nästan 20 mil mer än med dagens batterier.

Med det har Mercedes tagit ett stort kliv framåt i arbetet med solid state-batterier, något som även en rad andra biltillverkare hoppas kunna lyckas med och lansera under kommande år. Den tyska konkurrenten BMW verkar däremot ha ett svalt intresse för tekniken, som ger elbilar med både längre räckvidd och snabbare laddning än idag.

– Det viktigaste är litiumjonbatteriet, det är inte färdigt. Man ser förbättringar, säger Martin Schuster som är ansvarig för nästa generations batterier hos BMW till brittiska Autocar.

Enligt honom kommer det dröja åtta år innan solid state-batterier är något som BMW behöver till sina elbilar. Orsaken är att dagens litiumjonbatterier med flytande elektrolyt fortfarande utvecklas och samtidigt blir allt billigare.

– Vi kan göra solid-state nu, men kostnaden i förpackningen gör att det inte är meningsfullt att göra det. Det är fortfarande en lång väg att gå med litiumjon, säger han.

Bortsett från 2022 då priset på litium sköt i höjden har priserna för litiumjonbatterier sjunkit stadigt det senaste decenniet. Enligt BloombergNEF var genomsnittspriset för litiumjonbatterier under förra året 97 dollar per kWh. Med det sjönk priset under de 100 dollar per kWh som anses vara brytpunkten då elbilar prismässigt kan konkurrera med bilar med förbränningsmotorer.

Även om tekniken kring solid state-batterier varit känd i årtionden har det visat sig svårt att lyckas med volymtillverkning. Förutom amerikanska Factorial Energy, som Mercedes samarbetar med, arbetar utvecklarna QuantumScape med Volkswagen och Solid Power med Ford, samt faktiskt även BMW, kring att ta fram storskalig tillverkning av solid state-batterier. Även Toyota, Nissan och Honda har stora satsningar och väntas lansera solid state-batterier i mindre skala kring 2028.

– Hittills har vi inte sett något snabbt genombrott, och det är därför vi är ganska säkra på att vårt Gen6-batteri håller under lång tid, säger Martin Schuster med hänvisning till de nya, cylindriska cellerna som används i batterierna hos BMW:s nya generation av elbilar som lanseras i år.