BMW i3 i Sverige för sista tester – får den 90 mils räckvidd?

Idag fick vi veta att premiären för nya BMW i3 sker den 18 mars. Inför det har bilen varit på Sverigebesök uppe i Arjeplog för att ”finslipa kördynamiken” under de sista hårda testerna, som BMW skriver. Med det har det varit fokus på det som kallas ”Heart of Joy”, en av de fyra centraldatorerna som […]

Idag fick vi veta att premiären för nya BMW i3 sker den 18 mars. Inför det har bilen varit på Sverigebesök uppe i Arjeplog för att ”finslipa kördynamiken” under de sista hårda testerna, som BMW skriver.

Med det har det varit fokus på det som kallas ”Heart of Joy”, en av de fyra centraldatorerna som hittas hos den nya generationen av BMW:s elbilar inom Neue Klasse. Tillsammans med systemet BMW Dynamic Performance Control har Heart of Joy till uppgift att exakt och snabbt styra bilens drivlina och med det leverera en både säker och dynamisk körupplevelse.

Utöver drivlinan kan centraldatorn även styra bromsar samt regenereringen och enligt BMW sker det tio gånger snabbe än med tidigare system. Något som så klart är välkommet vid halt vägunderlag och det är vad BMW har testat och justerat under besöket vid testanläggningen i Arjeplog. För att behålla greppet även vid snö och is kan de båda effekt och vridmoment hos de båda elmotorerna hos fyrhjulsdrivna BMW i3 styras blixtsnabbt.

Något som enligt BMW ger en säker körupplevelse vid halka, men ska också bidra till att öka effektiviteten. Då genom att bilen bromsar med elmotorerna och regenererar energi så ofta den kan utan att påverka känslan av stabilitet. Den exakta styrningen av elmotorerna används också för vad som kallas Soft Stop som ska ge den mjukaste inbromsningen någonsin hos en bil från BMW:s 3-serie.

De tekniska detaljerna för BMW i3 har ännu inte bekräftats. Det mesta tyder på att bilen får samma drivlina som elsuven iX3 (läs vår provkörning här), alltså dubbla elmotor med en gemensam effekt på på 345 kW (469 hästkrafter). Ett frågetecken har varit batteristorleken och om det blir samma som hos iX3.

Youtubern Alrik Söderlind har släppt en video från där han kör en maskerad BMW i3 under testerna i Arjeplog och imponeras av köregenskaperna hos BMW i3 på snö och is. Enligt honom får i3 samma batteri på 108,7 kWh som elsuven iX3, som med det har en räckvidd på 80,5 mil. Något som öppnar för spekulationen att den mer lågbyggda och lättare i3 får en räckvidd på omkring 90 mil. BMW har tidigare sagt att den nya generationen av batterier och drivlina hos elbilarna inom Neue Klasse gör att de kan få en räckvidd på 100 mil. Något de också sagt att de ändå inte kommer göra, då kunder inte antas efterfråga det.