/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F09%2FMercedes-Factorial-Solid-State01-scaled.jpg)
Batterijätten Sk On samarbetar med Factorial kring solid state-batterier
Carl Undéhn
30 jul 2026
Förra hösten satte Mercedes ett solid state-batteri med fast i stället för flytande elektrolyt i EQS och körde den under ett test från Stuttgart till Malmö utan laddstopp. En sträcka på 120,5 mil, och när de kom fram i Malmö hade testbilen fortfarande kvar 13,7 mils räckvidd i batteriet. Solid state-batteriet som användes under testet […]
Förra hösten satte Mercedes ett solid state-batteri med fast i stället för flytande elektrolyt i EQS och körde den under ett test från Stuttgart till Malmö utan laddstopp. En sträcka på 120,5 mil, och när de kom fram i Malmö hade testbilen fortfarande kvar 13,7 mils räckvidd i batteriet.

Solid state-batteriet som användes under testet kom från den amerikanske utvecklaren Factorial och kallas FEST, eller Factorial Electrolyte System Technology. I år har samma batteri även testats av Stellantiskoncernen, som satte ett solid state-batteri i en Dodge Charger Daytona. Factorial har nu tagit ett viktigt steg mot att masstillverka sitt FEST-batteri genom att ingå ett samarbete med den sydkoreanska batteritillverkaren SK On.

De båda skrivit under en avsiktsförklaring för att undersöka möjligheten att integrera tillverkning av FEST-batterier i anläggningar från SK On där det idag tillverkas litiumjonbatterier med flytande elektrolyt. Och det uttalade målet är att använda det koreanska bolagets kapacitet för att uppnå masstillverkning av solid state-batterier.

SK On har enligt egna uppgifter en total årskapacitet på 200 GWh i sina batterifabriker. Det är visserligen betydligt mindre än världens största batteritillverkare CATL, som idag har en total årskapacitet på över 700 GWh, men Sk On är en stor spelare i batterivärlden och samarbetet med Factorial innebär en stor möjlighet mot industriell tillverkning av solid state-batterier.
– Det här samarbetet ger oss möjlighet att utvärdera den tekniska genomförbarheten och hur redo solid state-batterier är för tillverkning, säger Ki-soo Park som är chef för framtidsteknik på SK On i ett uttalande.
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F08%2F9557-Recharge-Val-Take-Over-1920x1080-Static-500kB.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F08%2FRecharge_Val_TakeOver_1536x2048.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F08%2FRecharge_Val_TakeOver_828x1472.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F10%2FMercedes-Logga02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F09%2FRekord-Mercedes-GenH2-02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FPrologium_masstillverkning_solid_state01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F08%2FWu_Kai_forskningschef_CATL.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F02%2FChangan-Solid-State.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F08%2FGeely-Solid-state-batteri01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F10%2FLadd-ChargeNode.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FKia_EV3_GT_EV4_GT_EV5_GT-01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FBMW_X5_Hydrogen-2026-02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FXpeng_robot_Iron02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FUppdaterad_Volvo_FH_Electric_timmerbil02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FA264383_large_1_2.jpg)