/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F09%2FMercedes-Factorial-Solid-State01-scaled.jpg)
Batterijätten Sk On samarbetar med Factorial kring solid state-batterier
Carl Undéhn
30 jul 2026
Förra hösten satte Mercedes ett solid state-batteri med fast i stället för flytande elektrolyt i EQS och körde den under ett test från Stuttgart till Malmö utan laddstopp. En sträcka på 120,5 mil, och när de kom fram i Malmö hade testbilen fortfarande kvar 13,7 mils räckvidd i batteriet. Solid state-batteriet som användes under testet […]
Förra hösten satte Mercedes ett solid state-batteri med fast i stället för flytande elektrolyt i EQS och körde den under ett test från Stuttgart till Malmö utan laddstopp. En sträcka på 120,5 mil, och när de kom fram i Malmö hade testbilen fortfarande kvar 13,7 mils räckvidd i batteriet.

Solid state-batteriet som användes under testet kom från den amerikanske utvecklaren Factorial och kallas FEST, eller Factorial Electrolyte System Technology. I år har samma batteri även testats av Stellantiskoncernen, som satte ett solid state-batteri i en Dodge Charger Daytona. Factorial har nu tagit ett viktigt steg mot att masstillverka sitt FEST-batteri genom att ingå ett samarbete med den sydkoreanska batteritillverkaren SK On.

De båda skrivit under en avsiktsförklaring för att undersöka möjligheten att integrera tillverkning av FEST-batterier i anläggningar från SK On där det idag tillverkas litiumjonbatterier med flytande elektrolyt. Och det uttalade målet är att använda det koreanska bolagets kapacitet för att uppnå masstillverkning av solid state-batterier.

SK On har enligt egna uppgifter en total årskapacitet på 200 GWh i sina batterifabriker. Det är visserligen betydligt mindre än världens största batteritillverkare CATL, som idag har en total årskapacitet på över 700 GWh, men Sk On är en stor spelare i batterivärlden och samarbetet med Factorial innebär en stor möjlighet mot industriell tillverkning av solid state-batterier.
– Det här samarbetet ger oss möjlighet att utvärdera den tekniska genomförbarheten och hur redo solid state-batterier är för tillverkning, säger Ki-soo Park som är chef för framtidsteknik på SK On i ett uttalande.
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2F1920-x-1081_NY.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2F1536-x-2048-px-Ipad_NY.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2F828-x-1472-px-Phone_NY.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F09%2FMercedes-GLC-IAA-2025-05.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F08%2FOpel-tease-IAA-01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F05%2FTillvekrning-Mercedes-GLC-Bremen.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F02%2Ffiat_grande_punto-6.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2FSaft_Solid_State-batteri01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2FAMG_GT_SUV01_3.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2FTeaserbild-ID-Golf-toppbild.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F10%2FCar_of_the_Year_Final_2027.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F09%2FOriginal-5813-1polestar-260702-3608-v002-1_7.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F08%2FRestomod-Renault-R17-02-scaled_2.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F10%2FLadd-ChargeNode.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F06%2FVolkswagen-ID7-GTX01.jpg)