/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F09%2FMercedes-Factorial-Solid-State01-scaled.jpg)
Batterijätten Sk On samarbetar med Factorial kring solid state-batterier
Carl Undéhn
30 jul 2026
Förra hösten satte Mercedes ett solid state-batteri med fast i stället för flytande elektrolyt i EQS och körde den under ett test från Stuttgart till Malmö utan laddstopp. En sträcka på 120,5 mil, och när de kom fram i Malmö hade testbilen fortfarande kvar 13,7 mils räckvidd i batteriet. Solid state-batteriet som användes under testet […]
Förra hösten satte Mercedes ett solid state-batteri med fast i stället för flytande elektrolyt i EQS och körde den under ett test från Stuttgart till Malmö utan laddstopp. En sträcka på 120,5 mil, och när de kom fram i Malmö hade testbilen fortfarande kvar 13,7 mils räckvidd i batteriet.

Solid state-batteriet som användes under testet kom från den amerikanske utvecklaren Factorial och kallas FEST, eller Factorial Electrolyte System Technology. I år har samma batteri även testats av Stellantiskoncernen, som satte ett solid state-batteri i en Dodge Charger Daytona. Factorial har nu tagit ett viktigt steg mot att masstillverka sitt FEST-batteri genom att ingå ett samarbete med den sydkoreanska batteritillverkaren SK On.

De båda skrivit under en avsiktsförklaring för att undersöka möjligheten att integrera tillverkning av FEST-batterier i anläggningar från SK On där det idag tillverkas litiumjonbatterier med flytande elektrolyt. Och det uttalade målet är att använda det koreanska bolagets kapacitet för att uppnå masstillverkning av solid state-batterier.

SK On har enligt egna uppgifter en total årskapacitet på 200 GWh i sina batterifabriker. Det är visserligen betydligt mindre än världens största batteritillverkare CATL, som idag har en total årskapacitet på över 700 GWh, men Sk On är en stor spelare i batterivärlden och samarbetet med Factorial innebär en stor möjlighet mot industriell tillverkning av solid state-batterier.
– Det här samarbetet ger oss möjlighet att utvärdera den tekniska genomförbarheten och hur redo solid state-batterier är för tillverkning, säger Ki-soo Park som är chef för framtidsteknik på SK On i ett uttalande.
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2F0650_TorvallaBil_1920x1080px.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2F0650_TorvallaBil_1536x2048px.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2F0650_TorvallaBil_828x1472px.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F04%2FToyota_Solid-_State.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2FAMG-CLA01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F10%2FOla-Kallenius-Mercedes-Kuppenheim01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F05%2FTillvekrning-Mercedes-GLC-Bremen.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2FLeapmotor-B05-01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F06%2FVLE-byggs01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2FMercedes_GLA_4.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F06%2FBMW_iX3_24.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F10%2FHonda-Super-One01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F07%2Fbmw_i4_cabriole_rendering.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F05%2FGotion-solid-state01-scaled.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F10%2Foptimus_tesla.jpg)