Här är Kia PV7 – storlastare med 800-voltsteknik

Med PV5 gav sig Kia in i branschen med eldrivna transportbilar. Och det har varit en lyckad start, fram tills sista augusti hade det registrerats in 1 888 exemplar av Kia PV5 Cargo – alltså 461 fler än Volkswagen ID. Buzz Cargo.  Att PV5, som även finns i passagerarversion, skulle få sällskap av fler modeller […]

Med PV5 gav sig Kia in i branschen med eldrivna transportbilar. Och det har varit en lyckad start, fram tills sista augusti hade det registrerats in 1 888 exemplar av Kia PV5 Cargo – alltså 461 fler än Volkswagen ID. Buzz Cargo. 

Att PV5, som även finns i passagerarversion, skulle få sällskap av fler modeller har varit klart sedan Kia presenterade satstingen med fordon på Platform Beyond Vehicle, eller PBV. På mässan IAA Transportation i Hannover visar Kia nu den större PV7 som kommer i flera utföranden med olika lastvolym. PV7 Cargo Long (L2, H1) rymmer upp till 6,1 kubikmeter och i Cargo High Roof (L2, H2) ryms det upp till 8,0 kubikmeter. Lasthöjden är 550 millimeter och det finns plast för upp till tre Europallar.

Lastkapaciteten är 1 165 kg för Long-versionen och 1 200 kg för Compact-versionen (L1). Det går även att dra släp på upp till två ton. PV7 Cargo kommer erbjudas med olika karossutföranden och konverteringar för olika typer av specialtransporter. Det går att välja mellan baklucka och en delad bakdörr som öppnas upp till 180 grader samt genomlastningslucka för längre föremål. 

Från start erbjuds PV7 med två batteristorlekar på 71,5 eller  96,2 kWh. Tillsammans med en elmotor på framaxeln med en effekt på 200 kW och ett vridmoment på 420 Nm innebär det en räckvidd på upp till 46 mil. Senare ska det även komma en fyrhjulsdriven version. 

Till skillnad från den mindre PV5 får PV7 800-voltsteknik vilket innebär snabbare laddning. Vilken effekt som bilen kan ladda med uppges inte, men tiden för att fylla batteriet från 10 till 80 procent är enligt Kia ”omkring 20-25 minuter”. Skillnaden i tid beror förmodligen på vilket av de två batteripaketen som används. Kia PV7 går att få med dubbla laddportar där den främre har AC/DC-port och den bakre en AC-port. Som hos den mindre PV5 finns också Vehicle to Load (V2L) för att ladda eller driva utrustning med bilens högvoltsbatteri som strömkälla. Då med eluttag både i lastutrymmet och framme i förarhytten.

PV7 har uppkopplade tjänster och är förberedd för Kias fleet management för att övervaka och optimera en flotta av fordon. Infotainmentsystemet är Hyundaikoncernens nya Pleos Connect som är baserat på Android.

För den som vill transportera människor kommer PV7 Passenger med plats för mellan 7 och 8 personer. Bland bekvämligheterna nämner Kia klimatanläggning bak samt ladd- och förvaringsmöjligheter på varje sätesrad. I passagerarutförande ska det även gå att få ett stort panoramaglastak.

Svenska priser och lanseringsdatum har ännu inte presenterats.