Mission Efficiency – Volkswagens rekordsnåla elbil

Med prototypen Mission Efficiency visar Volkswagen hur de tänker sig en riktigt energisnål elbil. Enligt tillverkaren handlar det om ”världens mest energieffektiva produktionsnära elbil” vilket baseras på bland annat karossens rekordlåga luftmotstånd med ett Cd-värde på 0,158 och den låga förbrukningen på 0,689 kWh per mil. Förbrukningssiffran är dock utan att räkna in laddförluster, men […]

Med prototypen Mission Efficiency visar Volkswagen hur de tänker sig en riktigt energisnål elbil. Enligt tillverkaren handlar det om ”världens mest energieffektiva produktionsnära elbil” vilket baseras på bland annat karossens rekordlåga luftmotstånd med ett Cd-värde på 0,158 och den låga förbrukningen på 0,689 kWh per mil. Förbrukningssiffran är dock utan att räkna in laddförluster, men även om de läggs till är Mission Efficiency imponerande snål vid verklig körning. Ett exemplar av bilen kördes nästan 130 mil från tyska Wolfsburg via Polen och Tjeckien till Wien i Österrike och hade då en förbrukning på 0,751 kWh per mil. 

Sträckan från Wolfsburg till Wien klarades med endast ett laddstopp för att fylla upp det förhållandevis lilla batteriet på 54,9 kWh (netto). Och när bilen kom fram till Wien hade den kvar drygt 16 mils räckvidd i batteriet.

Den effektiva drivlinan är inte heller resultatet av teknik som tagits fram särskilt för Mission Efficiency. Drivlinan uppges vara samma som hos Volkswagen ID. Polo, som byggs med MEB+-plattformen och bland annat kommer med koncernens nya motor APP350 och en ny, egenutvecklad växelriktare med kiselkarbid. Konkret ska det handla om motorn med en effekt på 99 kW (135 hästkrafter) och batteriet ska vara samma som används av Volkswagens nuvarande elbilar. Även den hydrauliska bromsen fram kommer från ID. Polo baktill sitter en elektromekanisk broms som både ökar energiåtervinningen och ska ge bättre stabilitet i kurvor.

− Nya Mission Efficiency visar på ett imponerande sätt den otroliga potentialen i drivsystemet i nya ID. Polo. Systemet är utvecklat för alla modeller som bygger på MEB+ med framhjulsdrift. Det är extremt lätt, mycket effektivt och därmed det perfekta drivsystemet för vår rekordbil, säger Kai Grünitz som är teknisk chef hos Volkswagen.

En bidragande faktor till effektiviteten är så klart det låga luftmotståndet tack vare den 4,78 meter långa karrossens form. Den påminner en hel del om den tvåsitsiga laddhybriden Volkswagen XL1 från 2013 som togs fram som en effektiv bil och kallades ”1-literbilen” med sin förbrukning på 1 liter på 10 mil. Formen sticker ut med en frontyta som hålls så liten som möjligt och täckta bakhjul. Utöver det har bilen också aktiva luftspjäll och ett slutet underrede.

Mission Efficiency har 2+2 sittplatser, där baksätet rymmer passagerare på upp till 1,6 meter, och ett bagage med plats för 481 liter. På taket och bakluckan hittas integrerade solceller med en effekt på 370 W som kan bidra med upp till 30 kilometers räckvidd om dagen. För att hålla nere vikten används lättviktsbeklädnad på insidan som är avskalad för att spara ytterligare kilon. Ljudsystemet är ersatt med en mobil Bluetooth-högtalare och insidan är baserad på konceptet ”Bring your own device”, där infotainentskärm ersätts av den egna mobilen eller en surfplatta. Hur mycket Mission Efficiency väger nämns däremot inte. 

Intressant är uppgiften om att det handlar om en ”produktionsnära elbil”. Det kan tolkas som att prototypen är något vi faktiskt kan få se serietillverkning av, i alla fall delvis.