Inför premiären – Mercedes visar insida av eldriven C-klass

Kommande måndag, 20 april, är det premiär för ytterligare en ny elbil från Mercedes. Den här gången handlar det om en eldriven C-klass och redan nu släpper tillverkaren bilder av interiören. På bilderna får vi se bilen med tillvalet MBUX Hyperscreen och C-klass får där samma version som vi sett hos elsuven GLC. Alltså en […]

Kommande måndag, 20 april, är det premiär för ytterligare en ny elbil från Mercedes. Den här gången handlar det om en eldriven C-klass och redan nu släpper tillverkaren bilder av interiören. På bilderna får vi se bilen med tillvalet MBUX Hyperscreen och C-klass får där samma version som vi sett hos elsuven GLC. Alltså en enorm skärm på hela 39 tum i ett stycke som breder ut sig över nästan hela instrumentbrädan. Skärmen ramas in ute i hörnen av runda ventilationsutblås, som också de har en ordentligt tilltagen storlek, också det något vi tidigare sett hos GLC.

Mercedes skriver att de lagt ned mycket arbete på att få till en tyst insida. Band annat genom laminerade sidorutor framtill som standard, men det har också filats på att få till en styv kaross, bra aerodynamik samt naturligtvis en hel del isolering.

Den tysta kupén gör det säkert bra att lyssna på musik under körning och för det finns bland annat integrerat ljud i framstolarna. De kommer även med ventilation, fyrvägs svankstöd och massagefunktion. Som standard är stolarna klädda i ett material kallat “Softtorino”. Den som väljer sportstolar kan få dem i nappaläder och i utrustningsnivån AMG Line ingår även moccasinsömmar i sidostöden. Ovanför sätena hittas ett panoramaglastak som kan lysas upp med Mercedesstjärnor.

Inför premiären av elsuven GLB släppte Mercedes bilder på en bil täckt av is och tryckte på den energieffektiva uppvärmningen av kupén. Vi får anta att eldrivna C-klass kommer med samma nya klimatsystem som uppges kunna värma upp kupén snabbt när det är kallt ute och värmepump är standard. Vid 7 minusgrader ska bilen kunna värmas upp till arbetstemperatur dubbelt så snabbt som en jämförbar bil med bensin- eller dieselmotor.

De tekniska detaljerna kring drivlina och batteri avslöjas ännu inte. Mercedes skriver endast att ”den nya modellen bygger på en dedikerad elbilsplattform”. Enligt tidigare uppgifter handlar det om samma plattform som GLC, alltså MB.EA som precis som de övriga nya plattformarna från Mercedes kommer med 800-voltsteknik. Räkna alltså med en laddeffekten på omkring 330 kW och om batteriet är samma som hos GLC är det på 94 kWh och kan laddas från 10 till 80 procent på 22 minuter.

Det är också möjligt att eldrivna C-klass får samma drivlina som GLC. I dagsläget erbjuds endast den fyrhjulsdrivna versionen GLC 400 4MATIC där de dubbla elmotorerna har en gemensam effekt på 360 kW. Mercedes 400 4MATIC har en räckvidd på 71,3 mil, så med tanke på att C-klass har en lägre kaross kan den nog ta sig närmre 80 mil eller mer på en laddning om specifikationerna blir samma.