Ny strategi, ny teknik – 29 elbilar från Stellantis till 2030

Jättekoncernen Stellantis med 14 olika märken i Europa och USA har nu presenterat en ny strategi för de närmaste fem åren som får namnet Fastlane 2030. I kommunikationen från Stellantis skrivs det ut som ”FaSTLAne 2030”, vilket är en anspelning på koncernens plattform STLA. Den används för helt eldrivna modeller, hybrider och mildhybrider och finns […]

Jättekoncernen Stellantis med 14 olika märken i Europa och USA har nu presenterat en ny strategi för de närmaste fem åren som får namnet Fastlane 2030. I kommunikationen från Stellantis skrivs det ut som ”FaSTLAne 2030”, vilket är en anspelning på koncernens plattform STLA. Den används för helt eldrivna modeller, hybrider och mildhybrider och finns i dagsläget i fem versioner för att täcka upp för modeller i olika storlekar.

Enligt den nya strategin ska de fyra varianterna slås ihop till en plattform kallad STLA One som genom en modulär uppbyggnad ska gå att använda för vitt skilda modeller. För Stellantis har stora planer på gång. Fram till 2030 vill koncernen lansera 60 nya modeller, varav 29 av dem är helt eldrivna. Med den nya plattformen får Stellantis kommande elbilar 800-voltsteknik för snabbare laddning än hos dagens modeller. De kommer också använda cell to body-teknik för batterierna, som delvis kommer använda LFP-kemi, där cellerna monteras direkt i bilens underrede vilket sparar vikt och gör det möjligt att montera fler celler för ökad energitäthet.

För att lyckas med det satsar Stellantis 24 miljarder euro, eller 260 miljarder kronor. Utöver den nya plattformen STLA One ska pengarna även gå till att ta fram ny mjukvara, teknik för självkörande funktioner och en satsning på steer by wire-teknik där styrningen sker elektroniskt utan mekanisk koppling. Något vi bland annat testat hos Lexus RZ (läs mer om det här) och som Mercedes-Benz har lanserat till den uppdaterade versionen av EQS.

Med den nya strategin hamnar fyra av koncernens 14 märken i fokus: Fiat och Peugeot från Europa och Jeep och Ram från USA. De fyra positionerar sig som globala märken och orsaken uppges vara att Stellantis med dem ser störst chanser till vinst. Andra märken som Citroën, Opel och Alfa Romeo i Europa samt Chrysler och Dodge i USA ska agera på en regional marknad och andra, som DS Automobiles och Lancia, blir lokala märken på en eller få marknader.

Den senaste tiden har det kommit nyheter om att Stellantis fördjupar sitt samarbete med sina kinesiska partners Leapmotor och Dongfeng Motor Corporation. Bland annat står det klart att Opel kommer lansera en elbil som delar teknik med Leapmotor B10 (läs vår provkörning här). Den nya strategin innehåller också ökat fokus på samarbeten med de kinesiska tillverkarna. Bland annat för att sänka kostnader vid inköp, men också för att snabba upp utvecklingstiden för nya modeller till två år. Utöver det planeras även samarbeten med Jaguar Land Rover, Nvidia, CATL och Qualcomm när det kommer till teknik.