Renault Scenic får LFP-batteri och längre räckvidd

Renault har presenterat en ambitionerna plan som går ut på att till 2028 sänka produktionskostnaderna av elbilar med 40 procent, jämfört med den första generationen av Megane E-Tech. En pusselbit för att lyckas med det är att den franska tillverkaren broar använda billigare litiumjärnfosfatbatterier, LFP.  Efter att uppdaterade Megane E-Tech i somras presenterats i en […]

Renault har presenterat en ambitionerna plan som går ut på att till 2028 sänka produktionskostnaderna av elbilar med 40 procent, jämfört med den första generationen av Megane E-Tech. En pusselbit för att lyckas med det är att den franska tillverkaren broar använda billigare litiumjärnfosfatbatterier, LFP. 

Efter att uppdaterade Megane E-Tech i somras presenterats i en uppdaterad version med LFP-batteri och nyligen även Renault 5 visades med LFP-batteri är det nu dags för Scenic E-Tech att få samma behandling. I alla fall om ett tag, för med uppdatering utökas batteriet hos toippversionen från 87 kWh till 89 kWh. Med det ökar räckvidden något och anges nu för Frankrike till 64,2 mil. På den svenska marknaden med lite annan utrustning brukar räckviddssiffrorna vara något kortare. Laddeffekten är som innan upp till 150 kW, men laddkurvan har förbättrats för kortare laddtid. Renault anger tiden att ladda från 15 till 80 procent till 28 minuter. 

LFP-batteriet ska komma vid ett senare tillfälle och då ha en kapacitet på 67 kWh för en räckvidd på 46,7 mil. Här är laddeffekten högre med upp till 165 kW och tiden för att ladda från 15 till 80 procent anges till 24 minuter. Det handlar alltså förmodligen om samma LFP-batteri som används av uppdaterade Megane E-Tech. Det nya batteriet monteras också med cell-to-pack-konstruktion, vilket innebär ökad energitäthet. 

Ytterligare nyheter är förbättrad förarassistent som ska kunna läsa av omgivningen bättre än innan. Det kommer också en funktion där bilen själv kan byta mellan olika körlägen beroende på hur bilen körs.