Sverige kräver tydlig strategi för elektrifiering i EU

Egentligen var det beslutat att det endast skulle få säljas nya utsläppsfria personbilar inom EU från 2035. Men efter tryck från vissa medlemsländer med Tyskland i spetsen lade EU-kommissionen i slutet av förra året fram ett fordonspaket som luckrade upp beslutet. Bland annat att utsläppen från biltillverkarna inte längre ska minska med 100 procent till […]

Egentligen var det beslutat att det endast skulle få säljas nya utsläppsfria personbilar inom EU från 2035. Men efter tryck från vissa medlemsländer med Tyskland i spetsen lade EU-kommissionen i slutet av förra året fram ett fordonspaket som luckrade upp beslutet.

Bland annat att utsläppen från biltillverkarna inte längre ska minska med 100 procent till 2035 utan med 90 procent jämfört med nivåerna 2021. Det innebär i praktiken att nya laddhybrider, mildhybrider och bilar med batteri kombinerat med bensinmotor som räckviddsförlängare föreslås att få säljas inom EU även efter 2035. Samtidigt förs diskussioner om att införa kvoter som säger att 65 procent av företagsbilar ska eldrivna från 2030, för att öka till 99 procent år 2035.

Vissa lobbygrupper har fortsatt att kräva ytterligare uppluckring av reglerna. Men det är något som Sverige och ytterligare sex EU-länder nu motsätter sig och varnar i ett brev för att det skulle vara ett ”strategiskt misstag” för kontinentens bilindustri. I stället kräver de en tydlig politik för mer elektrifiering av transporter. Ytterligare ändringar av reglerna riskera att bromsa investeringar i elektrifiering, batteriproduktion och laddinfrastruktur. Samtidigt skulle Europas bilindustri få svårare att konkurrera.

Utöver Sverige utgörs de sex länderna som skrivit under brevet av Danmark, Frankrike, Luxemburg, Nederländerna, Spanien och Portugal. Brevet riktar sig främst mot Italien, Tjeckien och Tyskland som är de länder som främst förespråkare ytterligare ändringar av utsläppsreglerna. De sju länderna bakom brevet kan också bilda en blockerande minoritet i EU:s ministerråd.

Enligt det nya fordonspaketet från slutet av förra året ska de resterande 10 procent utsläpp från tillverkarnas fordonsflotta kompenseras genom ett nytt kreditsystem. Bland annat vill EU-kommissionen införa en ny fordonsklass för elbilar som är under 4,2 meter långa och tillverkade i EU. De ska då tilldelas så kallade ”superkrediter” som kan kompensera för utsläpp som orsakas av nya bilar som fortfarande efter 2035 tankas med bensin eller diesel.