Kinas femårsplan visar: mål med elbilar nu uppnått

Nu i veckan inleds den årliga folkkongressen i Kina och den här gången är det dags för landets kommunistparti att godkänna den nya femårsplanen för landet. Det är den 15:e i ordningen och gäller från 2026 till 2030. Och i utkastet som ligger på bordet saknas det den här gången mål för elektrifierade bilar, alltså […]

Nu i veckan inleds den årliga folkkongressen i Kina och den här gången är det dags för landets kommunistparti att godkänna den nya femårsplanen för landet. Det är den 15:e i ordningen och gäller från 2026 till 2030. Och i utkastet som ligger på bordet saknas det den här gången mål för elektrifierade bilar, alltså laddbara modeller som i Kina går under benämningen New Energy Vehicles (NEVs).

Därmed är målet om att bli ledande på elbilar uppnått. I tidigare planer har elbilar spelat en viktig roll. För viktig kanske, då vi de senaste åren sett ett priskrig på elbilar i Kina. En orsak till det är överproduktion av elbilar där de styrande i olika provinser har varit ivriga med att uppnå produktionsmål. Med pressade priser och låg lönsamhet som resultat.

Kina är sedan flera år tillbaka världens största tillverkare av elbilar. Enligt siffror från energiorganet IEA stod landet för 70 procent av världens tillverkning av elbilar under 2024, då det byggdes över 12 miljoner elbilar där. Det exakta antalet tillverkare av elbilar i Kina är det svårt att få ett grepp om. I en rapport av konsultbolaget AlixPartners från förra sommaren uppgavs det finnas 129 märken som säljer elbilar och laddhybrider i Kina, varav endast 15 väntas överleva till 2030.

Med elbilar borta från femårsplanen kommer utveckling av annan teknologi stå i fokus i Kina under de närmsta åren. Till exempel robotar, kvantdatorer, AI och rymdteknik. Utkastet till den nya femårsplanen innehåller även ökade satsningar på vätgas, vilket kan påverka fordonsindustrin. Redan siffrorna över försäljningen av vätgasbilar från förra året visar att Kina tillsammans med Sydkorea stod för nästan hela den globala marknaden. 49 procent av världens vätgasbilar såldes i Kina, 43 procent i Sydkorea.