Fyrhjulsdrift till Renault 4? Nytt koncept visar att det går

Renault har flera gånger antytt att vi kan komma att få en fyrhjulsdriven version av elbilen Renault 4, som idag är framhjulsdriven. Redan innan premiären visades konceptet 4Ever Trophy, en off road-bil med hög markfrigång redo för äventyr. Och förra året presenterades Renault 4 Savane 4×4 Concept, också det en off road-doftande skapelse men i […]

Renault har flera gånger antytt att vi kan komma att få en fyrhjulsdriven version av elbilen Renault 4, som idag är framhjulsdriven. Redan innan premiären visades konceptet 4Ever Trophy, en off road-bil med hög markfrigång redo för äventyr. Och förra året presenterades Renault 4 Savane 4×4 Concept, också det en off road-doftande skapelse men i mer nedtonad stil.

Nu är det dags igen och den här gången är det mer fokus på strandhäng med R4 JP4x4 Concept som är en nytolkning av den dörr- och taklösa klassikern Renault 4 Plein Air från slutet av 1960-talet. Även här saknas riktiga dörrar och taket utgörs av en surfbräda. Samt alltså fyrhjulsdrift, och enligt tidigare uppgifter till oss på Elbilen handlar det om motorer som är monterade direkt i de bakre hjulen. En lösning som innebär att Renault inte behöver göra om den framhjulsdrivna konstruktionen.

Hjulmotorer används också av Renualt 5 Turbo 3E, som byggs i 1 980 exemplar och har ett pris från 155.000 euro, eller 1,7 miljoner kronor. Där ger motorerna i hjulen en effekt på 400 kW, eller 540 hästkrafter, och ett vridmoment på hela 4 800 Nm. Hur det är möjligt har en kunnig läsare förklarat för oss och mer om det kan ni läsa här.

Så mycket effekt och vridmoment handlar det däremot inte om hos nya R4 JP4x4 Concept. Drivningen på bakhjulen ska endast hjälpa till för att tillsammans med en markfrigång som är 15 millimeter högre än hos vanliga Renault 4 göra att R4 JP4x4 Concept kan ta sig fram bättre på sandiga och steniga vägar.

Fälgarna på 18 tum ha fått en särskild design och på dem sitter specialutvecklade Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55-däck. Spårvidden har också ökats med 10 millimeter jämfört med vanliga Renault 4.

Ännu en gång har Renault alltså visat att det går att klämma in en extra motor baktill hos Renault 4. Om vi kommer få en fyrhjulsdriven version av bilen i produktion, som då skulle bli en direkt konkurrent till Volvo EX30 Cross Country, återstår att se.