1 000 volt – så ska Geely korta laddtiderna hos elbilar

Porsche och sedan Kia och Hyundai elbilar var tidigt ute med att erbjuda elbilar med 800-voltsteknik som gjorde det möjligt att ladda med hög effekt på över 250 kW. Sedan dess har tekniken blivit vanligare hos allt fler tillverkare och laddeffekterna har pressats upp till över 500 kW – även med billigare LFP-batterier.  Men det […]

Porsche och sedan Kia och Hyundai elbilar var tidigt ute med att erbjuda elbilar med 800-voltsteknik som gjorde det möjligt att ladda med hög effekt på över 250 kW. Sedan dess har tekniken blivit vanligare hos allt fler tillverkare och laddeffekterna har pressats upp till över 500 kW – även med billigare LFP-batterier. 

Men det går så klart att pressa upp spänningen högre än så och det är framförallt från Kina som vi de senaste åren har sett en snabb utveckling med allt högre laddeffekter. Geely, som äger bland annat Volvo Cars, Polestar, Lynk & Co och Zeekr, arbetar nu på en ny elbilsplattform som då använder en spänning på 1 000 volt. Med det uppges koncernen kunna lansera elbilar som fyller sitt batteri från 10 till 80 procent på under 5,5 minuter. Just det var vad som visades upp tidigare i år när det släpptes en video som visade en Lynk & Co 10 med Geelys LFP-batteri Golden Brick Battery som laddades från 10 till 80 procent på 5 minuter och 32 sekunder.

Vilken laddeffekt som Geely siktar på med den nya plattformen ha rinte nämnts. Men det är tydligt att det är tillverkarens svar på utvecklingen med så kallad megawattladdning på över 1 000 kW som nu kommer till personbilar. Bland annat hos Byd med Flash Charging som gör att batteriet kan laddas med upp till 1 500 kW. 

Det är även på väg att lanseras här i Sverige med Byd:s prestandmärke Denza och här kan ni läsa mer om Flash Charging och vår provkörning av modellen Denza Z9GT.