Batteriproblem – Stellantis bromsar tillverkning av elbilar

En elbil som saknar ett batteri går det inte att göra mycket med. Och det är en utmaning som jättekoncernen Stellantis nu ställs inför. Det uppger källor till nyhetssajten Bloomberg, och det handlar om problem med leveranser från den franska batterifabriken inom samarbetet ACC (bilden ovan), som innefattar Stellantis, Mercedes och det franska energibolaget Total. […]

En elbil som saknar ett batteri går det inte att göra mycket med. Och det är en utmaning som jättekoncernen Stellantis nu ställs inför. Det uppger källor till nyhetssajten Bloomberg, och det handlar om problem med leveranser från den franska batterifabriken inom samarbetet ACC (bilden ovan), som innefattar Stellantis, Mercedes och det franska energibolaget Total.

Under vår provkörning av Opel Grandland fick Elbilen veta att det är en av modellerna från Stellantis som använder battericeller från den franska fabriken. Men även modeller som Peugeot E-3008 (läs vår provkörning här) och E-5008 (läs vår provkörning här) samt lyxlimpan DS No 8 (läs vår provkörning här) ska använda de franska cellerna. Nu uppges fabriken endast kunna tillverka celler för upp till 1 000 bilar i månaden.

För att öka produktionen ska ACC nu ta hjälp av experter från Kina. Enligt tidigare medieuppgifter ska fabriken, som ligger vid staden Douvrin i norra Frankrike, ha haft en del problem med produktionen som delvis ser ut att påminna om utmaningar som den svenska batteritillverkaren Northvolt stod inför. En utmaning vid all tillverkning av battericeller är att hålla andelen ickefungerande celler på en så låg nivå som möjligt. Hos ACC ska upp till 20 procent av cellerna inte ha hållit måttet, och produktionskostnaden ligger över den från asiatiska tillverkare.

Utöver fabriken i Frankrike inom samarbetet ACC har Stellantiskoncernen meddelat att de bygger en batterifabrik i Spanien för billigare litiumjärnfosfatceller, LFP, tillsammans med kinesiska CATL, som är världens största batteritillverkare.