Nya detaljer – eldrivna Alpine A110 visas som testbil

Franska Alpine arbetar på vad de kallar ett drömgarage som ska fyllas med nya, eldrivna modeller. Två av dem har vi sett hittills i form av A290 (läs vår provkörning här) och A390 (läs vår provkörning här). En modell som säkert många Alpine-fans ser fram emot är den utlovade eldrivna versionen av modellen som länge […]

Franska Alpine arbetar på vad de kallar ett drömgarage som ska fyllas med nya, eldrivna modeller. Två av dem har vi sett hittills i form av A290 (läs vår provkörning här) och A390 (läs vår provkörning här). En modell som säkert många Alpine-fans ser fram emot är den utlovade eldrivna versionen av modellen som länge var märkets enda tillgängliga modell, den tvåsitsiga sportbilen A110 som lovordats av kritiker för sitt uppförande på vägen.

En prototyp av den eldrivna Alpine A110 ska snart visas upp och inför det släpper tillverkaren nu bilder på ett testfordon. De visar en bil med stora likheter med den nuvarande bensindrivna generationen av A110 som lanserades 2017. Vilket inte är så konstigt, för det handlar om en så kallad mula där tekniken från den kommande versionen testas i en befintlig modell.

Konceptet har döpts till Alpine A110 Future och den eldrivna versionen ska byggas med plattformen Alpine Performance Platform (APP). Hittills har Alpine förlitat sig på teknik från ägaren Renault för sina båda eldrivna modeller, men att märket även jobbar på en egen plattform har varit känt sedan planerna på att lansera sju eldrivna modeller presenterades 2023.

Med APP använder Alpine en konstruktion av aluminium för att bygga vidare på något som märket förknippas med, nämligen bilar med låg vikt, och den eldrivna A110 ska väga omkring 1 500 kilo. Som jämförelse kan påpekas att dagens A110 väger in på 1 100 kilo.

En udda detalj är att A110 uppges få två batteripack som är placerade över hjulaxlarna. Enligt Alpine används lösningen för att skapa en viktfördelning på 40:60, men också för att kunna göra bilen lägre och skapa en låg sittposition. Räckvidden lovas bli 50 mil och A110 kommer ladda snabbare än märkets nuvarande elbilar då APP använder 800-volts teknik. Ytterligare nyheter är att batteripacken använder cell-to-pack-teknik och växelriktaren har komponenter med kiselkarbid för att minska värmeförlusterna.

Bilen får dubbla elmotorer som båda är monterade på bakaxeln och Alpine lovar ett ”exceptionellt vridmoment”. Hur högt det är och vilken systemeffekt bilens motorer bjuder på har ännu inte meddelats.

Alpine A110 Future kommer visas upp under bileventet Goodwood Festival of Speed i England som i år pågår mellan 9 och 12 juli.