Lovas kosta som bensinbil – så lång räckvidd får Skoda Epiq

Skoda släpper nu mer information om deras nästa elbil Epiq, en mindre modell med en längd på 4,17 meter som är en del av satsningen på mindre elbilar från Volkswagenkoncernen. Än så länge visar Skoda endast upp bilen med maskering, men vi får veta att Epiq blir den första modellen som på allvar ska använda […]

Skoda släpper nu mer information om deras nästa elbil Epiq, en mindre modell med en längd på 4,17 meter som är en del av satsningen på mindre elbilar från Volkswagenkoncernen. Än så länge visar Skoda endast upp bilen med maskering, men vi får veta att Epiq blir den första modellen som på allvar ska använda sig av märkets nya, mer avskalade designspråk kallat Modern Solid. Tydligt är i alla fall att Epiq får de smala strålkastare som tidigare har setts hos konceptet av bilen.

Priset meddelas inte ännu, däremot att Epiq blir Skodas ”mest prisvärda helelektriska modell” och på flera marknader kommer få en prislapp jämförbar med förbränningsbilen Kamiq, som här i Sverige börjar på 287.000 kronor.
– Med Epiq gör Skoda elektrisk mobilitet ännu mer tillgänglig, samtidigt som modellen blir den tredje i vårt växande helelektriska utbud. Denna smarta SUV-crossover innebär en betydande breddning av vårt modellprogram och kombinerar attraktiv design, generösa utrymmen och hög prisvärdhet för att nå helt nya kundgrupper, säger Skodas chef Klaus Zellmer.

När en prototyp av Epiq visades upp under mässan IAA förra hösten sa Klaus Zellmer till Elbilen att en av modellens främsta styrkor är bagaget på 475 liter i en bil på strax över fyra meter. Även vikten är förhållandevis låg för en elbil och Epiq väger in på omkring 1.500 kilo.

När det kommer till de tekniska detaljerna känns mycket igen från Volkswagen ID. Polo (läs vår provkörning här). Konstigt vore det ju annars, då de båda modellerna samt Cupra Raval delar teknik med varandra och byggs med den vidareutvecklade versionen av Volkswagenkoncernens elbilsplattform MEB, som nu heter MEB+.

Det innebär bland annat att två av de tre versionerna av Skoda Epiq kommer med billigare LFP-batterier. Instegsversionen Epiq 35 har ett LFP-batteri med en kapacitet på 37 kWh (netto) som tillsammans med en elmotor på framaxeln med en effekt på 85 kW och ett vridmoment på 267 Nm ger en räckvidd på 31,5 mil. Batteriet kan här snabbladdas med endast 50 kW och det anges ingen tid för laddning från 10 till 80 procent.

Det anges däremot för versionen Epiq 40, som kommer med samma batteri och kan snabbladdas med 90 kW för att fyllas från 10 till 80 procent på 28 minuter. Elmotorn är här något starkare med 99 kW, vridmomentet är samma på 267 Nm och även räckvidden anges till samma 31,5 mil.

Toppversionen (i alla fall vid lansering, en RS-version kan komma senare) heter Epiq 55, har ett batteri med NMC-kemi på 51,7 kWh (netto) och en elmotor med en effekt på 155 kW och ett vridmoment på 290 Nm. Räckvidden är här 43 mil och med snabbladdning på upp till 125 kW fylls batteriet från 10 till 80 procent på 23 minuter. Alla versioner använder den av Volkswagen nyutvecklade elmotorn APP290 och har en ombordladdare på 11 kW.

Även om det handlar om en mindre modell får Epiq en hel del teknik från sina större syskon. Till exempel finns Travel Assist 3.0 med filhållningsassistent, adaptiv farthållare och möjligheten att läsa av vägskyltar och trafikljus för att automatiskt anpassa hastigheten. Epiq går också att få med Cross Assist 2.0, där radarsensorer i hörnen används för att varna för korsande bilar eller cyklister vid skymda hörn.

Skkoda Epiq har premiär under första halvan av i år, men det finns ännu inga uppgifter om när bilen lanseras i Sverige.